0 különböző nyitott pályázat
2024. március 28.
Pályázati szűrő
köz, mob

A vasúti jelző és automatizálási rendszerek működési feltételei ; a jelzőrendszer okozta veszélyek elemzése, GNSS jelkarakterizálás és a formális módszerek alkalmazása a vasútbiztonság területén

Összefoglaló:

A Horizon 2020 Program pályázatot hirdet konzorciumok számára a következő témában: a vasúti jelzőalkalmazások és automatizált járművezetés számára olyan innovatív és költséghatékony technológiák és rendszerek fejlesztésének ösztönzése, amelyek biztosítják a vasúti szegmensben alkalmazandó módszerek és szabványok által meghatározott biztonsági szintnek való megfelelést is. A specifikus célt a GNSS vasúti biztonsági alkalmazásokban, új forgalomirányító rendszerben, és automatizált járművezetésben való felhasználás jelenti.


Célok:

Jelen témakör keretében a kihívás a vasúti jelzőalkalmazások és automatizált járművezetés számára olyan innovatív és költséghatékony technológiák és rendszerek fejlesztésének ösztönzése, amelyek biztosítják a vasúti szegmensben alkalmazandó módszerek és szabványok által meghatározott biztonsági szintnek való megfelelést is. A specifikus célt a GNSS vasúti biztonsági alkalmazásokban, új forgalomirányító rendszerben, és automatizált járművezetésben való felhasználása jelenti.

A projektek keretében a vasúti jelzőrendszerek és az automatizálás területét érintő technológiák továbbfejlesztésére kerül sor, új alkalmazások és megoldások vizsgálatával, a biztonság és teljesítmény kérdéseinek egyaránt alapos elemzésével. Más területekről (úgymint repülőelektronika és autóipar) származó tapasztalatok felhasználására szintén szükség lesz az élvonalbeli technológiák, tudományos megközelítések és módszertanok vasúti környezetben való felhasználása érdekében.

A pályázatokban az alábbi munkafolyamatok mindegyikének megvalósítása elvárás:

1. A GNSS technológia Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer jelzőrendszerébe való bevezetésének tükrében:

  • a Repülési Rádiótechnikai Bizottság (RTCA Radio Technical Commission for Aeronautics) vasúti alkalmazási területek esetében nem érvényesíthető navigációs feltételezéseinek azonosítása és jellemzése;
  • a vasúti alkalmazási területeken változtatás nélkül, vagy kiterjesztést követően érvényesíthető fő RTCA navigációs paraméterek azonosítása és jellemzése;
  • a standard pontosságnövelő alrendszerek (pl. EGNOS) diagnosztikai képességének kvantitatív elemzése, kizárólag a GNSS alrendszer által okozott veszélyhelyzetek felderítése és enyhítése vonatkozásában;
  • a GNSS hibáira visszavezethető, az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer vonatkozásában felmerülő veszélyek azonosításának támogatása céljából végrehajtott veszélyelemzés;
  • különböző GNSS algoritmusok kvantitatív összehasonlító elemzése;
  • különböző GNSS algoritmusok verifikációja;
  • többutas és rádióhullám interferencia modellezése;
  • a vasúti terület számára releváns GNSS minimum teljesítmény-követelmények meghatározása.

2. A vasúti rendszer veszélyelemzése figyelemmel a „csúsztaott menetszaksz” koncepció szerinti funkciók alkalmazására. Ehhez kapcsolódóan az alábbi tevékenységek valósítandók meg:

  • a „csúsztatott menetszakszban", pályamenti vonatészlelés nélkül működő, forgalomirányítási jelzőrendszer biztonsági szintjének vizsgálata;
  • a rendszer legjelentősebb üzemeltetési körülményeivel kapcsolatban felmerülő veszélyek különböző esettanulmányokon keresztül történő azonosítása.

3. A vasúti területen az automatizált járművezetésre alkalmazandó, legmegfelelőbb technológia azonosítása terén megvalósítandó tevékenységek:

  • önvezető autók elemzése a pályamentén és fedélzeten alkalmazható technológiák azonosítása érdekében;
  • ezen technológiák vasúti területen való felhasználhatóságának értékelése, valamint azon alkalmazástípusok azonosítása, amelyek a vezető vagy felügyelet nélküli működéshez szükségesek.

4. A vasúti területen alkalmazandó, legmegfelelőbb félhivatalos és/vagy hivatalos nyelv és módszer azonosítása, különös figyelmet szentelve az e területen releváns korábbi projektek tapasztalatainak (pl. Cesar, NeGST, Eurointerlocking, INESS, EULYNX). Ehhez kapcsolódóan a megvalósítandó tevékenységek a következők:

  • az egyes nyelvekre és a piacon elérhető hivatalos módszerekre vonatkozó benchmarking megvalósítása, főként a rugalmasság, felhasználhatóság, rendszermodellezés biztosításának képessége szempontjából;
  • a fenti nyelvek és hivatalos módszerek rangsorának meghatározása a vasúti terület szempontjából;
  • a kiválasztott formális módszer(ek) és nyelv(ek) hatékonyságának igazolása egy meghatározott alkalmazásban való felhasználásuk segítségével;
  • a kiválasztott formális módszer(ek) és nyelv(ek) képességeinek validálása.
Végrehajtó ügynökség: Research Executive Agency (REA)
Pályázati azonosító: S2R-OC-IP2-01-2017
Státusz: lejárt
Határidő: 2017.03.30.
Keretösszeg: 1 800 000 EUR
Támogatási forma: Vissza nem térítendő
Támogatási intenzitás: 100%
Kedvezményezett:
Kutatóközpont (kutatóhely, egyetemi kutatóközpont), Nagyvállalat, Mikro-, kis- és középvállalkozás, Non-profit szervezet (civil szervezet), Non-profit szervezet (állami fenntartású intézmény), Egyházi jogi szervezet, Egyéb gazdasági társaság (pl. szociális szövetkezet)
Konzorciumi előírás:

A konzorcium tagjai minimum három különböző EU tagországból

vagy csatlakozott országból kell, hogy érkezzenek.

Feltöltés ideje: 2017. 02. 08.
Határidő:
2017.03.30.
Kiírás neve magyarul:
A vasúti jelző és automatizálási rendszerek működési feltételei ; a jelzőrendszer okozta veszélyek elemzése, GNSS jelkarakterizálás és a formális módszerek alkalmazása a vasútbiztonság területén
Kiírás neve angolul:
Operational conditions of the signalling and automation systems; signalling system hazard analysis and GNSS SIS characterization along with Formal Method application in railway field
Program:
Horizon 2020
Alprogram:
Societal Challenges