A repülés által keltett zaj, valamint környezeti hatás jelentős mértékű csökkentése érdekében, a meghajtó technológiák elért előrelépéssel párhuzamosan a hangforrások mechanizmusának teljeskörű megértése még mindig nyitott kérdés, különösen az úttörő jelentőségű technológiákat alkalmazó jövőbeli repülőgép konfigurációi esetében. Ennek következtében a pályázatok az alábbi területek közül legalább kettőre kell, hogy irányuljanak:

• a meghajtó koncepciók (elektromos vagy mechanikus meghajtású légcsavar, illetve propeller) valamint diszruptív repülőgépváz konfigurációk nagyobb mértékű integrációjának megvalósítása.
• a turbólégcsavaros hajtómű esetében olyan hangforrások mechanizmusának jobb megértése diszruptív, kialakítás alatt álló repülőgép architektúra vonatkozásában, mint például a megosztott meghajtás, vagy a közelebbi szárny-motor integráció.
• a lamináris-turbulens áramlás-áttétellel, valamint a teljesen turbulens áramlás-rezsim tartománnyal összefüggő hangforrás mechanizmusok jobb megértése.
• a belépő- illetve kilépőél, a felhajtóerő növelő berendezések, valamint a futómű által keltett zaj jobb megértése, beleértve a motorgondola, valamint repülőgép szerkezeti elemek új akusztikus kezelését is.
• az általános nyomásarány és gázhőmérséklet további emelkedésének kezelésére irányuló innovatív meghajtó technológiák, melyek segítségével csökkenthető az üzemanyag fogyasztás, a részecskeszám-, CO₂, és nitrogén oxidok kibocsátása, továbbá a motor súlya és kiterjedése, mely utóbbiak a repülőgép szintjén további előnyöket jelentenek.

A fejlesztés TRL1-4 szintű megoldások kialakítására irányulhat.