A téma céljaival összhangban a pályázatok az alábbi altémák egyikére kell, hogy irányuljanak:

A) Kutatási és Támogatási Intézkedés keretében nagy teljesítményű üzemanyagcella-meghajtású személyszállító hajókoncepció fejlesztése és validációja valósítandó meg. Nagyobb hatékonyság elérése esetén az üzemanyagcella-meghajtás belsőégésű motorral/turbinával való kombinációja szintén elfogadható. A fejlesztéssel érintett megoldással szemben elvárás, hogy a fedélzeti teljesítmény meghaladja az 5 MW értéket, és a koncepció kidolgozása során kezelni szükséges a kapcsolt hő- és villamosenergia-termelés, hibrid akkumulátor-kialakítás, megbízhatóság, környezeti teljesítmény kérdéseit is. A koncepció cseppfolyósított földgáz, cseppfolyósított biogáz, sűrített biogáz, vagy szintetikus üzemanyagok felhasználásán kell, hogy alapuljon. A fejlesztés fő hangsúlya az üzemanyagcella-technológia hajóba történő integrációjára helyezendő, nem pedig az üzemanyagcella szerkezeti terveinek kidolgozására.

B) Innovációs Intézkedés keretében a pályázatok az alábbi aspektusok közül egy vagy több érvényesítésére helyezhetik a hangsúlyt:

• villamosításon, vagy tiszta, és/vagy megújuló üzemanyagok felhasználásán alapuló, innovatív, következő generációs, nagy hatékonyságú meghajtó rendszer legalább TRL5 technológiai készültségi szintű fejlesztése és validációja hajók számára. A fejlesztés során a meghajtó rendszer valamennyi aspektusa érintendő, beleértve a felhasznált anyagokat, elektromos rendszereket, energiatárolást, és mindezek hajótervre gyakorolt hatását is, a nulla kibocsátású tengeri szállítás elérésének távlati céljából;
• mesterséges bálnauszony, szélenergia, vagy a természetet utánzó megoldásokon alapuló meghajtó rendszer TRL5 technológiai készültségi szintre történő fejlesztése és validációja, valamint hajótervbe történő integrációja. Ezzel összefüggésben nagy léptékű modellkísérlet keretében, többféle környezeti feltételrendszerben demonstrálandó és értékelendő a fejlesztéssel érintett megoldás teljes életciklusa, megbízhatósága, hatékonysága, illetve a rendszer létrehozásához szükséges anyagok. Vizsgálandók továbbá a következő aspektusok: hidrodinamikai és általános hatékonyság, tartósság, megbízhatóság, anyagi jellegzetességek, korhadási tényezők, zaj, gyártás és költségek;
• a környezeti teljesítményt jelentősen növelő, valamint a teljes életciklusra vetített költségeket ezzel egyidejűleg csökkentő innovatív, költséghatékony hajófelújítási megoldások TRL6 technológiai készültségi szintű fejlesztése tengeri hajózás számára. A fejlesztéssel érintett megoldások a víz- és levegőminőségre vonatkozó célokkal összhangban a károsanyag-kibocsátás jelentős mértékű csökkentését kell, hogy biztosítsák, különösen kikötőkben, illetve városi térségben;
• a környezeti teljesítményt jelentősen növelő, innovatív, költséghatékony hajófelújítási megoldások TRL6 technológiai készültségi szintű fejlesztése belvízi hajózás számára. A fejlesztéssel érintett megoldások a károsanyag-kibocsátás jelentős mértékű csökkentését kell, hogy biztosítsák, legalább az előírásokkal összhangban, de lehetőség szerint a víz- és levegőminőség vonatkozásában annál jóval kedvezőbb eredménnyel (különösen a hajóterminálok, illetve városi területek vonatkozásában).